Das ist mein drittes Druckluftfahrzeug und bisher das Beste. Es hat eine menge Funktionen: Es kann natürlich Fahren und Lenken. Wenn man lenkt, werden gleichzeitig, durch ein Gestänge, die Vorderleuten gedreht. So Leuchten sie einem eine Kurve optimal aus. Da man irgentwie schlecht in das Fahrerhaus kommen würde, kann man das Lenkrad umklappen, sodass der Pilot genug Platz zum einsteigen hat.
Der Fahrer hat jedoch noch mehr Möglichkeiten, das Auto zu bedienen. Es gibt ein "Gaspedal" eine Normale und eine Handbremse.
Damit man mit laufenden Motor stehen blaiben kann, gibt es ein Getriebe. Der Fahrer kann im ersten Gang fahren, oder wenn er steht in den Leerlauf schalten.
Leider versperrt der Kessel ihm etwas die Sicht aber anders geht es halt nicht.
Hier sieht man die ganzen Hebel um das Lokomobil zu steuern.
Hebel anordnung von links nach rechts: Handbremse, Bremse, Gas.
So sieht der Antrieb aus.
Es gibt eine Kette vom Motor zum Getriebe und vom anderen Ende der Schaltung zur Hinterachse. Das Auto hat eine Einrad Bremse und einen Einradantrieb. Das liegt daran, dass zur Zeit des Lokomobils das Differential noch nicht erfunden war. Um trotzdem um die Kurven zu kommen, setzte man damals auf den Einradantrieb.
Das war der erste Prototyp mit einem großen Druckspeicher. Die Reichweite betrug aber leider nur 2-3 Meter. Außerdem war der Tank übergroß und nicht schön.
Der zweite hatte auch einen eigenen Druckspeicher. In diesem Fall eine 16g CO2 Patrone. Leider ließ sich das Ventil, des Patronenöffners, nur sehr schlecht so drehen, dass der CO2 Druck bei etwa 3-4 Bar liegt. Entweder dümpelte er so bei einem Bar oder glech bei 10. Was natürlich zu viel ist.
Hier noch das Video, des entgültigen Lokomobils:
Hier noch eine Anleitung:
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