Offroad Truck




Das ist mein erstes Fahrzeug mit mehr als 4 Rädern. Dieses mal sind es 6, mit einem Straßenprofiel. Aber die Traktion reicht bei diesem Modell aus. Der einzelne Reifen hat kaum haftung aber die Menge macht´s und mit dem Allrad-Antrieb gibt es kaum durchdrehende Räder.Außerdem sind alle Pneus einzeln gefedert. Aus Teilemangel wurde auf eine "normale" Lenkung verzichtet. Stattdessen hat der Truck eine "Skid"-Lenkung. Sie funktioniert wie bei einem Panzer. Jede Seite des Truck ist einzeln Motorisiert, sodass, auf losem Untergrund, sogar das Wenden auf der Stelle möglich ist.Leider gibt es durch diese Lenkung auch immer wieder Probleme, beim Betrieb. Bergauf gibt es häufig stellen, an denen der Rollwiederstand an der linken Seite höher als der auf der Rechten oder umgekehrt ist. Das führt dazu, dass man die Kontrolle nur schwer beherschen kann. Und wenn man lenkt, hat man nur die halbe Kraft um die Steigung zu bewältigen.Sollte die Steigung wirklich zu stark sein, kann die Winde benutzt werden. Mit ihr kommt der Offroader viel steilere Berge hoch, als vorher.
Außerdem hat der Truck noch einen kleinen Kompressor eingebaut. Wofür: Keine Ahnung. Es ist jedenfalls möglich, den Druck an andere Gerätschaften weiterzuleiten. Zum Beispiel eine pneumatische Hebebühne oder ähnliches.
Dadurch, dass es wärent des Baus akuten Platzmangel gab, habe ich mich entschieden die schwere PF-Batteriebox wegzulassen und dafür eine kleine 9V Blockbatterie einzubauen. Leider hat sie nur eine geringe Kapazität und ist daher sehr schnell leer. Wenigstens ist sie klein und leicht. So ist der Schwerpunkt weiter unten und fast 200g gewicht wurden eingesparrt. Jetzt wiegt der Truck 1,03 kg.
Insgesammt ist der Truck jedoch nicht so Geländegängig. Sein bereich sind eher flache Passagen, mit etwas rumliegenmdem Geröll.




Immer unterwegs.




Manchmal kippt der Offroader einfach um.




Aber es geht immer weiter.